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拼力拼智 担当作为 改革八载铸辉煌 继往开来 砥砺前行 重整行装再起航

来源： 日期：2018-09-28 00:00:00 浏览次数：

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　  有一种责任叫担当，有一种力量叫拼搏。
　　2010年10月28日，承担着全省交通建设的重大使命，湖北交投应运而生。
　　8年来，湖北交投破浪前行，用改革创新向省委、省政府和全省人民交出了一份骄人的答卷：截至今年9月底，该公司累计完成融资3364亿元、投资2702亿元，投融资规模居中部第一、全国前三。建成高速公路2300公里，助推全省高速公路里程从全国第12位跃居第4位。资产规模达到3790亿元，居省属企业第一，进入全国同类平台第一方阵。
　　肩负重任，砥砺前行。站在新的起点，湖北交投正深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，全面落实省委、省政府交通强省战略，以党建为引领，聚焦主业，绘画湖北综合交通三年攻坚战新蓝图。


　　不辱使命，每天建成1公里高速公路
　　三年攻坚，再建成1000公里高速公路和7座长江大桥
　　8年前，当湖北交投的名字出现在公众面前时，全省上下都在打量这家新公司：它幼小的肩膀能不能扛起湖北交通建设的重任？
　　社会的疑虑有道理。2008年全球金融危机之后，二级债务信贷风险致使各大国有银行对我省交通建设停贷，省内18条高速公路无法开工，在建7条高速公路全部停工或半停工，湖北交通建设的形势不容乐观。
　　有人算了笔账，如果要把当时全省规划的高速公路建成，需要投入2500亿元，如此大的重担，注册资金仅100亿元的湖北交投能完成吗？
　　在湖北交投人眼中，没有“不能”的答案。该公司积极秉承“政府主导、企业主体、市场运作”的思路，不断创新融资模式，积极向社会募资。2011年，湖北交投以50亿元融资租赁起步，有效盘活千亿元交通资产，迈上资产证券化破冰之路，拉开湖北高速公路投资建设的新帷幕。
　　此后，一幅幅高路入云、长虹飞架的多彩画面呈现在荆楚大地，一条条高速公路直通边、老、少地区，彻底改变山里人“望到屋，走到哭”的命运，让货物运输插上了腾飞的翅膀。
　　8年来，湖北交投累计建成高速公路2300公里，相当于前20年通车里程的一半，助推我省高速公路通车里程突破6200公里，从全国第12位跃居第4位。实现了每天融资一个亿，投资一个亿，建成一公里高速公路。其中，80%的资金投向荆州、宜昌、十堰、黄冈、恩施等“一红一绿”“壮腰工程”、精准扶贫地区，结束了10个县（市）不通高速公路的历史，年新增就业岗位60万个，为湖北经济社会的发展做出了重大贡献。
　　在项目建设管理上，湖北交投主动对接央企，80%以上的高速公路交由中国铁建、中国中铁、中交集团等世界500强企业建设，实施“项目群”管理、优化设计、“节约工程概算1%”等措施，确保了工程建设质量，综合降本超过100亿元。
　　交通运输部赞誉湖北交投创造“两个奇迹”：用5年时间建成高速公路2000公里，这是全国奇迹；同时建设5座具有世界级水平的长江大桥，这是世界奇迹。社会对湖北交投也给予充分肯定：其发展路径从根本上解决了我省高速公路“政府无钱建、社会资本不愿进”的难题，为政府将有限的资金和债务额度投入到公益民生工程建设中提供了巨大支持。
　　2017年，建设交通强省的号角吹响，湖北交投投资的保神、洪监、宣鹤等高速公路相继开建，朝着省委、省政府提出的“2020年县县通高速”目标奋进。
　　湖北交投相关负责人介绍，今年以来，该公司按照全省综合交通三年攻坚战目标，倒排工期，续建石首长江大桥等“7桥17路”，新开工十淅高速湖北段等“6路”201公里，总里程1617公里、总投资1935亿元，确保建成沙公高速观音垱至杨家厂段、公安公铁两用长江大桥（公路部分）、武汉圈环线孝感南段、棋盘洲长江公路大桥连接线阳新至大冶段等4个项目159公里。为了实现我省综合交通三年攻坚战目标，确保到2020年建成高速公路7500公里、力争8000公里，湖北交投正积极筹备，计划3年内建成高速公路项目26个，总里程1039公里。 


　　一个港口崛起一座城 在长江经济带上“翩翩起舞”
　　今年4月，习近平总书记在武汉召开深入推动长江经济带发展座谈会，对长江经济带如何高质量发展提出明确要求。“努力把长江经济带建设成为生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带，探索出一条生态优先、绿色发展新路子。”“推动长江经济带发展动力转换，建设现代化经济体系。”湖北交投深入学习习近平总书记的讲话精神，结合湖北综合交通三年攻坚战部署，主动谋划，在保护中寻求绿色发展。
　　金秋十月，由湖北交投荆州投资公司（以下简称荆州公司）投资建设的松滋车阳河港口二期掀起了建设高潮，在它背后，是一个规划26平方公里的临港产业园。2016年建成的车阳河港口（一期），在湖北新一轮长江非法码头整治行动中迎来了新的发展机遇。在它的带动下，近40家企业落户松滋临港工业园，年产值突破100亿元。
　　今年，松滋市政府主动与荆州公司开展合作，启动面积为1100亩的松滋长江物流园建设，整合港口、公路、铁路、口岸等多种资源要素，推进多式联运发展。
　　从江边荒地到港产城一体，车阳河港口正在书写一个港口城市崛起的新样本。
　　宜昌红花套港、荆州港、鄂州三江港.在长江沿线，湖北交投坚持“绿色建港、生态建港”原则，投资82亿元打造7个港口项目，全面推进港产城一体化和多式联运发展。
　　在宜昌，湖北交投建设的紫云铁路已通车运营，它将枝江港、云池港、白洋港连成一体，实现铁水运输无缝对接，推动三峡综合枢纽体系建设迈出了重要一步；正在建设的当远铁路一旦建成通车，宜昌夷陵区、远安、保康三地丰富的磷矿将通过铁路直接运到港口，彻底改变过去三地公路运输成本高昂、尘土飞扬、环境污染的局面，让地方政府和人民享受多式联运带来的绿色发展红利。


　　打造中国的“孟菲斯”为湖北崛起插上腾飞翅膀

　　离鄂州三江港不远处，是建设如火如荼的湖北国际物流核心枢纽项目。这个被誉为省政府的“一号工程”，是全球第四、亚洲第一大的航空物流枢纽，承载湖北打造亚太航空货运门户的梦想。建成后，将会成为中国的“孟菲斯”，鄂东几座城市的发展格局也将会被改写。
　　湖北交投正在将这个伟大的梦想从蓝图变为现实。2017年底，该公司与顺丰控股子公司等两家企业签订协议，共同出资50亿元组建湖北国际物流机场有限公司，负责鄂州机场的规划、设计、建设和运营。
　　根据省委、省政府提出的“一年打基础、两年大变样、三年基本建成”的目标，湖北交投全力加快湖北国际物流核心枢纽建设，创下了我国机场建设项目中审批用时最短的记录。目前，该工程已完成临时便道和路基土石方30%，全年可完成投资5亿元。
　　助力长江经济带高质量发展，湖北交投正在奋力贡献一份力量。
 
　　严控成本防风险，8年融资3364亿元
   打造全国交通融资的湖北样本
　　很多人问湖北交投：你们到底有何高招，能够融来这么多钱？确实，8年融资3364亿元，在全国省级交通投融资平台中并不多见。
　　起初，该公司以高速公路经营权为抵押，向银行直接贷款。但随着政策的变化和融资成本的攀升，这条路越来越难走。
　　思路决定出路，在考察全国多家同行后，湖北交投党委决定强力推进资产证券化，“以资源变资产、以资产换资本、以资本引资金”，向市场找出路。
　　该公司盘活划转的千亿交通存量资产，与国开行、工行、建行、中行、农行等13家银行总行签订战略合作协议，共获得融资授信高达4700多亿元。
　　与保险、券商、信托、银行、融资租赁公司等合作，先后推出了中期票据、企业债、私募债、保险资金债权计划、融资租赁等产品，融资手段多达14种。其中，发行私募债180亿元、超短融70亿元、保险资金债权计划54亿元、股权融资145亿元、信贷融资1234亿元。2017年，还办理了4笔跨境贷款50亿元，实现了境外融资新突破。
　　与世界500强及央企对接，采取通过“BOT+EPC”模式，吸引巨头们投资建设石首长江大桥等一批高速公路项目，成功融资近100亿元。
　　据介绍，湖北交投的融资成果屡创全省、全国同行业之最。如，50亿元融资租赁，创全省之最；120亿元中期票据，创全国交通行业之最，节约财务成本7亿元；85亿元企业债一次性创下“三个最大”：除直辖市外全国地方企业发行规模最大、全国高速公路行业发行规模最大、全省发行规模最大；10亿元永续中票，在国内发行史上利率最低。今年6月，湖北交投成功发行50亿元企业债，在金融强监管和资金面全面收紧的环境下，发行价格创同期、同类债券发行最低价。
　　湖北交投相关负责人表示，在资金价格节节攀升的环境下，该公司多项融资成本创同期同类产品最低，平均融资成本低于银行同期贷款利率5%至10%，几乎所有信贷融资都控制在基准利率以内。湖北交投成为湖北省属企业中第一家获得AAA信用的公司，两次被评为“全国优秀企业债发行人”，在全国资本市场的地位和影响力不断提升。人民银行主办的《金融时报》曾高度肯定了该公司的融资经验，“公司发行过史上利率最低的永续票据，以及全国债券市场期限最长的非金融企业债券。”
 
　　不仅会花钱，还要能挣钱
   力争3年培育3-5个百亿级经营性公司
　　5月28日，湖北交投与常州恐龙园股份有限公司签署协议，成立湖北交旅文化旅游发展有限公司；8月28日，湖北交投孝感临空产城发展有限公司揭牌，生态智慧新城项目开工；8月31日，湖北交投与国科量子通信网络有限公司签约，设立国家量子保密通信骨干网络华中总控中心……
　　每隔一段时间，湖北交投就会有一条非交通项目的投资行为。这到底是“不务正业”，还是另有玄机？
　　湖北交投相关负责人解释，交通基础设施投资大、回收慢，不少项目长时间处于亏损期，如果不“造血”，主业投资难以实现可持续发展。该公司按照省委、省政府“两商”定位新要求，在当好综合交通基础设施投资运营商的同时，根据自身优势，积极布局“交通+产业”，向市场要效益，着力打造产业资本投资经营商。
　　交通如何+产业，其实颇有讲究。8年来，湖北交投主动借力借智，与中交、中建等15家央企开展战略合作，与宜昌、襄阳等14个地市州签订战略合作协议，与顺丰、华为、腾讯、碧桂园等10余个行业领军企业联合开展产业布局，逐步形成了建设、物流、能源、科技、金融、产城开发、交旅融合、生态农业等8大产业板块。
　　麻城龟峰山旅游、孝感生态智慧新城.细细数来，“交通+”串起了产业链条上“散落的珍珠”，让一个个企业真正走向市场，发挥效益。
　　建设板块，2017年中标额超100亿元；物流板块，连续四年营业收入超20亿元，净利润过亿元；产城板块，联合黄冈、孝感等地方政府共同发展临空经济产业，开发区域面积超过100平方公里；能源板块，收入突破40亿元，打造“湖北第四桶油”；金融板块，组建省属企业第一家财务公司、资本公司，作为全国唯一省属国企参股国开证券，同时还参股湖北银行，成为第二大股东；交旅融合，联合华侨城投资700亿元共建襄阳生态文旅示范区；旗下楚天公司并购重组三木智能公司，形成“路桥运营+智能制造”双主业格局，业务覆盖全球。
　　2017年湖北交投实现营业收入221亿元，其中经营性子公司营业收入144亿元，占比超过65%。营业收入比成立之初增长约15倍，净利润增长近5.5倍，位列湖北百强企业第30位，中国服务业500强第206位，亚洲品牌500强第300位。
　　成绩的取得，经营性子公司功不可没。湖北交投提出，到2020年力争打造3至5个百亿级子公司，营业收入力争达到500亿元，利润达到30亿元，成为国内一流的综合交通基础设施投资运营商、产业资本投资经营商，高质量进入中国500强企业行列。
　　目标在前，使命在肩。进入新时代，湖北交投将继续“咬定青山不放松”，全力拼搏，敢于担当，做好全省综合交通三年攻坚战的排头兵，为湖北建成交通强省做出更大贡献。

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