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因桥而生 为桥讴歌（上）

来源：综合办公室 赵建敏 日期：2018-04-18 00:00:00 浏览次数：

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 路，穿越千山，连接梦想。
    桥，盘旋万水，架起希望。 大道行思，取则行远。长江路桥，天下通途。
    长江中游，是江城，亦是水乡。 
　　有山川，亦有丘泽。连山渡水间，从来不乏桥的景致。 
    桥西暮雨黑，篱外春江碧。几块木板，几条长石，肩脚相叠，覆压水泽之上，便是一座写意小桥，与霞红，与夕飞。偶有闲雀三两，飞掠水面而去，宛若一幅水墨丹青。 
    推车脚步，络绎不绝，年复一年的咯吱声中，水乡两岸的村舍繁衍，水摇着小桥，炊烟曳着碧天。
　　它们散落在江汉平原的山山水水间，怀握村民的美好寄愿，默默滋养着一代代荆楚人走出村寨，走向没有尽头的通途。千压万碾，南通北往，层层重压下，它们只尽着本分，以身躯渡人，化分离相聚。 
　　历史被山间的水淘洗，又被水上的风翻篇。斗转星移间，石桥两岸，村寨成了城市，小桥流水已然不能满足社会发展的滚滚车轮。 
　　当翻山越水成了发展的桎梏，当行路颇难成了生活的负担，架桥通路，就成了坚韧不拔的长江路桥人必然的选择。于是钢筋水泥、铁索石墩，一座座虹桥飞渡，管它天堑还是烟波滚滚。 
    从无桥到有桥，从有一座桥到有很多座桥，长江路桥人默默连接着空间的距离。安享寂寞，笑看繁华，一座座桥的名字里，印刻着他们无言的伟大。
    武汉白沙洲长江大桥是长江武汉段的第三座长江公路大桥，大桥全长 3586.38米，主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合的斜拉桥，跨径为 50米 + 180米 + 618米 + 180米 + 50米 ，(最大跨度为618米，为世界第三大桥)全宽 30.2米 ，桥面净宽 26.5米 ，桥面设6条机动车道，车行道宽22米，中央分隔带宽1.5米，路缘带宽度共1米，两侧各设宽0.75米检修道，检修道与机动车道间设置0.25米的防护栏。A型主塔高 175米，采用高强平行钢丝斜拉索。设计时速为80公里，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。
    白沙洲长江大桥是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途，是打通武汉中环的两座桥梁之一。

 出岫为径，虹桥飞渡，628米的跨度上，这座大桥连接两壑——洪山到汉阳，近了；长江村与老关村，平了；两区之间，小了。 
    作为大桥建设的参与者，长江路桥人用匠心造好桥，破解了桥面铺装一个又一个制约性技术难题，奋力保证了工程质量。
    这些桥梁的延伸，只是荆楚大地在连山渡水上的缩影。江城人通八方、达四海的梦远远没有停止。因为路桥的建设，不仅仅意味着连接一条路，更是一个中部大省展现出的发展广度和深度，它所承载的是荆楚儿女生活的丰富性和便捷性。 
    而长江路桥人也在尽自己所能，用更多的路、更多的桥，连接着城市乡村的神经脉络，建立起发达的交通网。
    一路走来，从冲破禁锢，激战襄十高速、孝襄高速、湖北大道、白沙洲大桥、荆襄高速、京珠高速……奋战浠水迎宾大道、随州东外环、沙公、麻竹、保宜、枣潜、建恩……挺进西藏、角逐老挝，从长江三桥到川渝、沪蓉、银武、阿深、商周、翻坝、杭瑞、博牙、荣乌的远程作战……长江路桥以“创新、活力、专注”为引领，以开拓创新、诚信务实、团结奉献、永创一流管理为抓手，一路高歌猛进，不断攻坚克难，不断历练成长，不断发展壮大，不断积淀厚重的精神底蕴，以优异卓越的十五年战绩，一路壮写了有质量、有效益、可持续发展的华丽篇章。
    交通发展的成绩，对新湖北交通建设的助力，不言而喻。当产业之桥拉动经济的发展；当民生之路引领交通扶贫；当“大动脉”“新纽带”加强地域之间的联系，富饶美丽幸福新湖北的未来，必然无限可期。 
    从小桥流水，到虹桥飞度，从柔和的线条，到强健的肌理，荆楚大地的发展，也因此而充盈，舒展，曼妙生姿。

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